1972 წელს ირლანდიელი იმიგრანტის შვილი გადმოვარდა ცხენიდან მამამისის ფერმაში მუშაობის დროს, ქალაქ დირბორნთან ახლოს (მიჩიგანის შტატი, აშშ). ზუსტად ამ დღეს მან გადაწყვიტა შეექმნა ისეთი სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც ნაკლებად ხიფათს მოუტანდა და უფრო საიმედო იქნებოდა, ვიდრე ცხოველური სატრანსპორტო საშუალებები. ასეთ ხიფათიანი-მოჯირითე იყო ჰენრი ფორდი (Henry Ford).
Великий человек в автомобилестроении — Генри Форд.
შემდგომში ჰენრიმ და მისმა 13-მა ენთუზიასტმა ამხანაგმა შეაგროვა სოლიდური თანხა 28000 დოლარის ოდენობით და 1903 წლის 16 ივნისს შეიტანეს განაცხარი მიჩიგანის შტატში სამრეწველო დაწესებულების ორგანიზაციის დაარსების შესახებ.
ასე დაიწო კომპანია Ford Motor-მა თავისი მწარმოებლური საქმიანობა, და რეზულტატში შეიქმნა ”ბენზინის ეტლი” 8 ცხ.ძ -იანი ძრავი. მან მიიღო დასახელება ”მოდელი А.
ამ ამბიდან უკვე 10 წლის შემდეგ ფორდს მთელი ქვეყნის მასშტაბით იცნობდნენ როგორც გენიოსს, რომელმაც მსოფლიოს აჩუქა Ford T - ავტომობილი რომელიც ყველასთვის ხელმისაწვდომი იყო. Ford Motor Company-მ პირველმა შემოიღო კონვეირი. ამ ტექნიკური სიახლის წყალობით ჰენრი ფორდმა შეძლო მოდელი Tin Lizzy-ს ფასის შემცირება 850-დან 290 დოლარამდე.
და მაინც რაშია Ford Motor Company-ს ასწლიანი წარმატებული მოღვაწეობის საიდუმლო? როდესაც ჰენრი ფორდი კომპანიას აფუძნებდა, ის ოცნებობდა ავტომობილზე, რომლის ღირებულებაც არ იქნებოდა დეტროიტის მანქანების მწარმოებელი ქარხნის მუშის ერთწლიან ხელფასზე მეტი.
«Модель А» — первый автомобиль Генри Форда.
კომპანია Ford-ის ასწლიანი მოღვაწეობის მანძილზე ბევრი ცვლილება გადაიტანა. თუმცა იმის რწმენა რომ ხალხს უნდა ქჰონდეს ხელმისაწვვდომი, საიმედო და თანამედროვე ავტომობილები, იგივე დარჩა.
ჰენრი ფორდი დასახლება სპრინგფილდში (მიჩიგანის შტატი) დაიბადა 1963 წლის 30 ივლისს. იგი იყო ექვსი შვილიდან უფროსი უილიამ და მერი ფორდების ოჯახში (William; Mary Ford), რომლებიც ფლობდნენ ფერმერულ მეურნეობას. ჰენრის ბავშვობამ ჩაიარა მშობლების ფერმაში, სადაც იგი ოჯახს ეხმარებოდა და უბრალო სოფლის სკოლას სტუმრობდა ხოლმე.
12 წლის ასაკში ჰენრიმ პატარა სახელოსნო მოაწყო, სადაც მთელ თავისუფალ დროს ატარებდა ხოლმე. ზუსდან მანდ ააწყო პირველი ორთქლის ძრავა.
Один из самых знаменитых автомобилей в мире,
Ford T, известен прежде всего тем, что благодаря
ему автомобиль стал средством передвижения, а не игрушкой для богатых.
1879 წელს ჰენრი ფორდი დეტროიტში გადავიდა, სადაც მოეწყო მემანქანის თანაშემწედ. 3 წლის შემდეგ ფორდი გადავიდა დირბორნში და 5 წლის განმავლობაში კონსტრუქტორობით და ორთქლის ძრავების რემონდით ერთობოდა, დროდადრო დეტროიტის ქარხანაში გამოიმუშავებდა. 1888 წელს იგი დაქორწილდა კლარა ბრაიანტზე (Clara Jane Bryant) და მალე ტყისმჭრელი ქარხნის მმართველის თანამდებობა დაიკავა.
1891 წელს ფორდი კომპანია Edison Illuminating-ის ინჟინერი გახდა, ხოლო 2 წლის შემდეგ კომპანიის მთავარ ინჟინერად დაინიშნა. საკაიფო შემოსავალმა და ბევრმა თავისუფალმა დრომ ფორდს მისცა საშუალება მეტი დრო დაეთმო შიდა წვის ძრავებისთვის.
პირველი შიდა წვის ძრავა ფორდმა ააწყო თავისი სახლის სამზარეულოში. ცოტა ხანში მან გადაწყვიტა ძრავა დაემაგრებინა ველოსიპედის თვლებიან ოთხბორბლიან რამაზე . ამგვარად 1896 წელს გამოჩნდა კვადროციკლი -- სატრანსპორტო საშუალება რომელიც ფორდის პირველ ავტომობილად იქცა.
1899 წელს ჰენრი ფორდი კომპანია Edison Illuminating-დან განთავისუფლდა და შექმნა საკუთარი ფირმა Detroit Automobile. იმის მიუხედავად რომ ერთი წლის შემდეგ კომპანია გაკოტრდა ფორდმა მოასწრო რამოდენიმე სარბოლო ავტომობილის შექმნა. ფორდი თავად იღებდა ავტორბოლებში მონაწილეობას და 1901 წლის ოქტომბერში შესძლო ამერიკის ჩემპიონისთვის ალექსანდრ უინტონისთვის (Alexander Winton) მოეგო.
Количество модификаций модели Т было огромно — от кабриолета до пикапа.
კომპანია Ford Motor გაჩნდა 1903 წელს. მისი დამფუძნებლები იყვნენ მიჩიგანის შტატის 12 ბიზნესმენი ჰენრი ფორდის თავოსნობით, რომელიც აქციების 25, 5%-ს ფლობდა და კომპანიაში ვიცე-პრეზიდენტის და მთავარი ინჟინერის თანამდებობები ეკავა.
ძველი ფურგუნების ფაბრიკა დეტროიტში მეკ ავენიუზე გადააწყვეს საავტომობილო ქარხნად. ბრიგადები, რომლებიც 2-3 კაცისგან შედგებოდნენ და უშუალოდ ფორდს ემორჩილებოდნენ , აწყობდნენ მანქანებს ნაწილებისგან , რომლებიც მზადდებოდა სხვა დაწესებულებებში შეკვეთით.
კომპანიის პირველი ავტომობილი შეიქმნა 1903 წლის 23 ივლისს. Ford-ის პირველ ქმნილებად იქცა ”ბენზინის ეტლი” 8 ცხ.ძ-იანი ძრავით, რომელმაც მიიღო სახელწოდება Model А. ავტომობილი აღწერილი იყო როგორც ”ყველაზე სრულყოფილი მანქანაბაზარზე, რომლის მართვაც 15 წლის ბიჭუნასაც კი შეუძლია”. 1906 წელს ჰენრი ფორდი გახდა პრეზიდენტი და კომპანიის ძირითადი მფლობელი.
ფორდის პირველი ოვალური ლოგოტიპი გამოჩნდა 1907 წელს პირველი ინგლისელი წარმომადგენლების პერის(Perry), ტორნტონის(Thornton) და შრაიბერის(Schreiber) წყალობით. სარეკლამო კამპანიის ფარგლებში იგი წარმოდგენილი იყო როგორც ”უმაღლესი ხარისხის კლემა(клеймо), რომელიც განასახიერებდა საიმედოობის და ეკონომიურობის სიმბოლოს.
ბოლოხუთი წლის განმავლობაში ჰენრი ფორდი ხელმძღვანელობდა წარმოების პროგრამის მთლიან განვითარებას. ამ ხნის განმავლობაში გამოყენებული იყო ალფავიტის 19 ასო -- Model А -დან დაწყებული Model S-ით დამთავრებული. ამ მოდელების ნაწილი ისე დარჩა ექსპერიმენტალურ დონეზე, რომ მომხმარებლამდე არც მისულა.
1908 წელს ფორდის ოცნებამ განხორციელება ჰპოვა, გამოუშვა რა მოდელი T. ”თუნუქის ლიზზი” (Tin Lizzy), როგორც მას მოფერებით უწოდებდნენ ამერიკელები, იქცა მთელი ავტოინდუსტრიის ისტორიის მანძილზე ყველაზე ცნობილ ავტომობილად.
მისი საბაზო ღირებულება შეადგენდა 260 დოლარს, და სულ რაღაც ერთი წლის განმავლობაში გაყიდული იყო 11 ათასი ასეთი მანქანა. ზუსტად მოდელ T-ს გამოჩენამ ამცნო პირადი ტრანსპორტის განვითარებაში ახალი ერის დასაწყისი.
ფორდის ავტომობილი ადვილი სამართავი იყო, იგი არ ითხოვდა რთულ ტექნიკურ მომსახურებას და შეეძლო სოფლის გზებზე გადაადგილებაც.
ამ მომენტიდან ავტომობილი მასობრივი მოხმარების საგნაც იქცა, რომელზე მოთხოვნაც მუდამ იზრდება.
ამავე დროს Model Т-ს ბაზაზე იქმნება მანქანები სხვადასხვა დანიშნულებით: პიკაპები,ავტომობილები პატარა ტვირთის გადასატანისთვის, სასწრაფო დახმარების მანქანები, ავტოფურგონები და პატარა ავტობუსები.
Ford T делался и в варианте военной скорой помощи.
იმისათვის რომ დაეკმაყოფილებინათ მომხმარებლების მზარდი მოთხოვნილებები, და ასევე მწარმოებლურობის გაზრდისათვის, Ford-მა პირველად დანერგა თავის წარმოებაში კონვეირი, რომელიც მთელი დღის განმავლობაში ერთიდაიმავე ოპერაციას ასრულებდა და ამასთან ერთ ადგილზე იდგა. რეზულტატში ყოველ 10 წამში კონვეირიდან ჩამოდიოდა ერთი Model Т, ხოლო მოძრავი კონვეირი იყო სიახლე, რომელმიც ინდუსტრიული ევოლუციის მნიშვნელოვან ნაწილად იქცა.
1919 წელს ჰენრი ფორდმა და მისმა ვაჟმა ედსელმა (Adsel Ford) გამოისყიდეს დაწესებულების აქციები სხვა აქციონერებისგან 105 568 858 დოლარად და ფირმის ერთადერთ მფლობელებად იქცნენ. იმავე წელს ედსელმა მამისგან მიიღო კომპანიის პრეზიდენტის პოსტი, რომელსაც იკავებდა სიცოცხლის ბოლომდე 1942 წლამდე. შვილის მალე გარდაცვალების გამო ჰენრი ფორდს მოუწია ისევ კომპანიის საჭესთან დაბრუნებულიყო.
Ford Fordor Deluxe в своё время был очень популярен.
1927 წელს გამოშვებული მოდელი A იქცა კომპანია Ford-ის პირველ ავტომობილად ოვალური ემბლემით რადიატორის გისოსებზე . 50 -იანი წლების ბოლომდე ფორდის ავტომობილები გამოდიოდნენ ჩვენთვის კარგად ნაცნობი მუქი-ლურჯი ნიშნით. იმის მიუხედავად რომ ოვალური ნიშანი Ford-ის ოფიციალურ ემბლემად იყო მიღებული, იგი 70 იან წლებამდე არ უკეთდებოდა ავტომობილებს.
ცხოვრების სწრაფი ტემპი მუდამ ითხოვდა სიმძლავრის მომატებას და უნიკალური ტექნოლოგიების დანერგვას. დროის რითმში განვითარებული , Ford Motor Company მზად იყო თავისი ბოლო მიღწევები ეჩვენებინა.
1932 წლის 1 აპრილს კომპანიამ საზოგადოებას წარუდგინა V-ტიპის 8 ცილინდრიანი ძრავა. Ford იქცა პირველ კომპანიად , რომელმაც მოახერხა გამოეშვა მონოლითური 8 ცილინდრიანი ბლოკი. ავტომობილები ასეთი ძრავებით დიდი ხნით იქცნენ პრაქტიკული ამერიკელების ფავორიტებად.
Уж не с Ford Fairlane скопировали нашу «Чайку»?
1934 წელს სოფლის ფერმებში და მსხვილი ქალაქების ქუჩებში გამოჩნდა Ford-ის სატვირთო ავტომობილი, რომელიც აღჭურვილი იყო ბოლომდე დამთვრებული ძრავით.
ამ დროისთვის აქტუალობას იძენს უსაფრთხო ავტომობილის პრობლემა. ჰენრი ფორდი ამ თემასაც არ ტოვებს უყურადღებოდ. მის ქარხნებში პირველად იწყებენ უსაფრთხო მინების წარმოებას, მიდის მუდმივი მუშაობა ადამიანის სიცოცსლისთვის რისკის შემცირებაზე -- ადამიანზე ზრუნვა ყოველთვის იყო და დღემდე რჩება კომპანიის საერთო პოლიტიკის ძირითად ასპექტად. ავტომოყვარულები და რიგითი მოქალაქეები უხვად უხდიან Ford-ს ასეთი ამაგისთვის.
ცნობილი მარკა არა მხოლოდ ამერიკაშია პოპულარული, არამედ მთელ მსოფლიოში. ამ დროისთვის Ford-ს გააჩნია ქარხნების და მაღაზიების ფართო ქსელი მთელი ამერიკის მასშტაბით, ხსნის ფილიალებს ევროპაში და რუსეთში. ათასობით ავტომობილი პოულობს საკუთარ პატრონს მთელ მსოფლიოში. მარკა გახდა სახალხო.
1945 წლის სექტემბერში ჰენრი ფორდმა უფლებამოსილება გადასცა უფროს შვილიშვილს - ჰენრი ფორდ II-ს. 1946 წელს ჰენრი ფორდ უფროსი დაჯილდოვებული იყო პრემიით ავტოწარმოებაში შეტანილი წვლილისათვის , ხოლო ამავე წლის ბოლოსკენ ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტმა (American Petroleum Institute) მას გადასცა ოქროს მედალი დამსახურებებისათვის საზოგადოების წინაშე.
Культовый Ford F-100 подсадил бесчисленное количество американцев на любовь к пикапам, которая не угасает и по сей день.
ჰენრი ფორდი გარდაიცვალა საკუთარ სახლში დირბონში 83 წლის ასაკში 1947 წლის 7 აპრილს. ასე დამთავრდა Ford Motor -ის ისტორიის მთელი ეპოქა, რომელიც მისი შემქმნელის გარდაცვალებისმიუხედავად აქტიურ განვითარებას განაგრძობდა.
შვილიშვილი ღირსეულად აგრძელებდა საკუთარი პაპის საქმეებს. 1948 წლის 8 ივნისს მოდელი 1949 წლის Ford -ის მოდელი საზეომოდ იყო წარმოდგენილი ნიუ-იორკის გამოფენაზე. მისი მთავარი განმასხვავებლები იყო - მომრგვალებული გვერდითი პანელები, დამოუკიდებელი წინა წამყვანი თვლები და უკანა გვერდითი მინები, რომლებიც იღებოდა.
ძარის და ფრთების ინტეგრაცია იყო სიახლე, რომელმაც საავტომობილო დიზაინში სტანდარტები განსაზღვრა. 1949 წელს Ford-მა გაყიდა დაახლოვებით მილიონამდე ასეთი ავტომობილი, და მიაღწია 1929 წლიდან მოყოლებული ყველაზე მაღალ მაჩვენებელს გაყიდვების მხრივ.
უზარმაზარი სისწრაფით იზრდება კომპანიის მოგებაც. ამან მიიყვანა მწარმოებლური აღჭურვილობის გაზრდისაკენ: ახალი საწარმოები და ამწყობი ქარხნები, გამოსაცდელი პოლიგონები, ინჟინერულ-გამოსაკვლევი ლაბორატორიები.
Легендарный Ford Thunderbird — один из самых шикарных спортивных автомобилей тех лет.
გაითავისა რა ახალი საქმე: ფინანსური ბიზნესი - Ford Motor Company, დაზღვევა - American Road Insurance Company, ნაწილების ავტომატური შეცვლა - Ford Parts and Service Division, ელექტრონიკა, კომპიუტერები, კოსმიური ტექნოლოგიები და სხვა მრავალი.
და ბოლოს 1956 წელს Ford Motor Company იქცა ღია სააქციო საზოგადოებად. ამჟამად კომპანიას დაახლოვებით 700 000 აქციონერი ჰყავს.
60 იან წლებში კომპანიის ყურადღების ცენტრში აღმოჩნდა ახალგაზრდობა. საზოგადოების განწყობის შესაბამისად, ფორდმა სწრაფად მოხადინა საკუთარი წარმოების ორიენტაციის შეცვლა ხელმისაწვდომი სპორტული ავტომობილებისკენ, რომელიც განკუთვნილი იყო ახალგაზრდა მყიდველზე.
ზუსტად მაშინ 1964 წელს, მაყურებლის სამსჯავროზე წარმოდგენილი იყო Mustang. სიახლის მნიშვნელოვანი განსაკუთრებულობა მდგომარეობდა ახალი ძრავის გამოყენება, რომელშიც ორი აგრეგატი ერთიანდებოდა - ტრანსმისია და წამყვანი ხიდი. სხვებისგან მას ასევე გარეგნული იერსახე განასხვავებდა - 50-60 იანი წლების დიზაინის თანამედროვე ტენდენციების ორიგინალური შერწყმა.
Ford Mustang- რომელიც საბრძოლო თვითმფრიმავის P-51-ის საპატივცემულოდ დაერქვა იქცა ნამდვილ ჰიტად და სპორტული ავტომობილების მთელი კლასის ფუძემდებლად.
ასეთი მწვავე ინტერესი როგორიც ამ ავტომობილმა გამოიწვია არ გამოუჩენიათ მოდელი А დან მოყოლებული. პირველ 100 დღეში გაყიდული იყო 100 000 ოთხადგილიანი Mustang-ის ავტომობილი. კომპანიის შემოსავლებმა ყველა წინასწარ გათვლილი რეზულტატები გადაფარა.
წარმატებით ფრთებშესხმული Ford-ის სპეციალისტები აგრძელებენ ორიგინალური დიზაინის შექმნას, იყენებენ რა ყველაზე ნოვატორულ ტენდენციებს ავტომობილის წარმოებაში. მათი მუშაობის შედეგია Corina და ფურგონი Transit.
მაგრამ Ford Motor Company-ს თანამშრომლებს არა მარტო მოგება აინტერესებდათ. გრძელდება უსაფრთხოდ მგზავრობისთვის ბრძოლაც.
Ford GT40 მა მოიგო ლე-მანის 24 საათიანი ბოლ 4 ჯერ , და Ferrari-ს ბოლიდების ჰარმონია შეკვეცა.
ამგვარად 1970 წელს ფორდი იქცა სერიულ მწარმოებლებს შორის პირველი რომელმაც დანერგა წინა თვლების დისკური მუხრუჭები.
1976 წლიდან ფორდის ლეგენდარული ოვალური ემბლემა ლურჯი ფონით და ვერცხლისფერი ასოებით უკეთდება კომპანიის აბსოლუტურად ყველა ავტომობილს, იმისათვის რომ მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში ადვილად შეიმჩნეოდეს Ford-ის პროდუქცია
კომფორტული და ეკონომიური Ford Taurus -ი ”წლის მანქანა”-დ აღიარეს აშშ-ში და ბესტსელერად იქცა.
მწვავე კონკურენციის პირობებში , განსაკუთრებით ისეთში როგორც ბოლო პერიოდში შეინიშნება, Ford-ის სპეციალისტებს უბიძგებს შეიტანონ ახალი ტექნოლოგიები სხვა კუთხითაც - განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა საწვავის ეკონომიას. დიზაინერების მიზნად გადაიქცა მსოფლიო ლიდერობა ბაზრის საშუალო და წარმომადგენლობით სეგმენტებში . რეზულტატში გაჩნდნენ Ford Taurus და Mercury Sebale.
აუცილებელია აღინიშნოს, რომ Taurus იქმნებოდა როგორც ავტომობილი, რომლის ყოველი დეტალიც სრულყოფილემაბდეა მიყვანილი. ძალისხმევამ თავის ნაყოფი გამოიღო - Taurus-ი 1986 წლის ავტომობილად იქნა მიჩნეული, ხოლო ერთი წლის შემდეგ იქცა ბესტსელერი ამერიკაში.
Ford Mondeo დროდადრო Ford Scorpio-ს შემცვლელად იქცა, თუმცა თავიდან ზომებში ჩამორჩებოდა.
Ford -ის მორიგ სიახლედ იქცა Mondeo, ასევე სახეშეცვლილი Mustang. 1994 წლის მაგალითებად ასევე იქცნენ Ford Espire და მიკროავტობუსი Windstar.
შემდგომში ჩრდილო ამერიკამ იხილა სრულყოფილი Ford Taurus და Mercury Tracer, რომელმაც პირველად მოახდინა ცვლილებების დემონსტრირება ავტომობილების დიზაინში, იგი ბაზარზე გამოჩნდა 80-იანი წლების ბოლოში. ევროპაში ასევე წარმოდგენილი იყვნენ სახეშეცვლილი F-სერიის პიკაპი, ახალი Fiesta და მინივენი Galaxy.
Ford Galaxy -შექმნილია ერთ პლატფორმაზე Volkswagen Sharan-თან და Seat Alkhambra-თან ერთად, და გარეგნულადაც განსხვავება თითებზე ჩამოსათვლელია.
კომპანიის მთავარ მიზნად იქცა საკუთარი პროდუქციის სრულყოფა წარმოებაში ხარჯის შემცირების პირობებში. რეზულტატად იქცნენ მსოფლიო მასშტაბის ავტომობილები.
ამჟამად მთელ მსოფლიოში იყიდება 70 სხვადასხვა მოდელის მანქანა, რომლებიც შექმნილია Ford, Lincoln, Mercury, და Aston Martin -ის მარკების ქვეშ. Ford-ს ასევე გააჩნია Mazda Motor Corporation-ის დაKia Motors Corporation-ის აქციების წილიც.
Ford Focus,რომელმაც კონვეირზე შეცვალა მოდელი Escort, მოიპოვა დიდი პოპულარობა ჯერ კიდევ წარმოების დაწყებამდე , რუსეთის მოქალაქეები მის რიგში წლობით იდგნენ.
2002 წლის 9 ივლისს ლენინგრადის მხარის ქალაქ ვსევოლჟსკში ოფიციალურად გაიხსნა Ford Motor Company-ს სრული მწარმოებლური ციკლის ქარხანა.