Honda-ს ისტორია

SAITIRO HONDA
სოიჩირო ჰონდა — კომპანია Honda-ს დამაარსებელი, ინჟინერი, ავტომრბოლელი და უბრალოდ კარგი ადამიანი.

კომპანია Honda 1946 წელს იაპონელმა ინჟინერმა, გამომგონებლმა და ავტომრბოლელმა სოიჩირო ჰონდამ  (Soichiro Honda) დაარსა,  იგი 1906 წელ ს დაიბადა და თითქმის 50 წელზე მეტია მისი ქცევა არასტანდარტული და გამომგონებლურია. ჰონდას სკოლაც კი არ დაუმთავრებია, 16 სლის ასაკში იგი ტოკიოს ავტოსარემონტო სახელოსნოში  მოსწავლედ მივიდა. .  

მანქანებისადმი ადრეულ ასაკშივე დიდი ინტერესი მისი მამით იყო გამოწვეული იგი მჭედელი იყო, რომელიც ევლოსიპედებს არემონტებდა, თან შვილს სხვადასხვა პრობლემების გადაჭრას ასწავლიდა. 1928 წელს საკმარისი ფულის შეგროვების შემდეგ, იგი დაბრუნდა მშობლიურ ქალაქში ხამამატსუს პროვინციაში და იქ პირველი სარემონტო სახელოსნო გახსნა. ამავე წელს მან მიიღო პირველი პატენტი იდეისთვის გამოეცვალა ბორბალში ხის სპიცები მეტალით.  

ჰონდას გამოგონებებმა მომავალში მას დიდი წარმატება მოუტანეს, რომელიც რთული დავალებებისთვის უმარტივეს გადაწყვეტილებებს  პოულობდა. 1938 წელს მან გამოიგონა поршневое кольцо; производством колец и занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry.


ტაკეო ფუძისავა ითვლება   Honda-ს მეორე მამა დამაარსებლად.
1945 წელს, როცა მისმა ქარხანამ ომისა და მიწისძვრების გამო სერიოზულად იზარალა, ჰონდამ მიჰყიდა ტოიოტსს 450 ათას იუენდა.  В 1945 году, после того, как его фабрика серьёзно пострадала во время войны и землетрясения, Хонда продаёт Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен.
ერთხელ ჰონდამ თავის ველოსიპედს მოტორი მიამაგრა და ამგვარად შექმნა მოპედი, შემდეგ ასეთი მოპედები თავისი მეგობრებისთვისაც შექმნა, ამის შემდეგ ჰონდამ გადაწყვიტა ასეთი მანქანების წარმოებით სერიოზულად დაინტერესებულიყო.

1946 წელს მან დააავრა კომპანია სახელწოდებით "ჰონდას ტექნიკური გამოკვლევის ინსტიტუტი" названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute),   1947 წელს კი კომპანიის პირველი პეოდუქციის წარმოება დაიწყო 2-тактного двигателя A-type объёмом 50 куб. см. ერთი წლის შემდეგ კომპანიამ სახელწოდება შეიცვალა — Honda Motor Company —და მოტოციკლების შექმნა და წარმოება დაიწყო. პირველი მოტოციკლი სახელწოდებით Dream ("ოცნება") და ძრავით вигателем объёмом 98 куб.см, 1949 წელს იქნა გამოშვებული.

სწორედ მაშინ კომპანიაში სამუშაოდ მივიდა ტაკიო ფუძისავა, რომელიც კომპანიის მეორე დამაარსებლად ითვლება. მასა და ჰონდას საქმეები განაწილებული ჰქონდათ -ჰონდა ტექნოლოგიური წარმოებით იყო დაკავებული. ფუძისავაკორპორატიული მმართველობით და გაყიდვებით.



Honda Dream Type D - მოტოციკლების შექმნის დროს Honda-ს პირველი ცდა.

1950 წელს ტოკიოში კომპანიის ფილიალი გაიხნს. აქვე შეიძინეს საქსოვი ქარხანა, რომელიც მოტოციკლების მწარმოებელ ქარხანად გადააკეთეს.   там же была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов, სადაც მოტოციკლ Dream Type D-ის წარმოება დაიწყო, რომელიც 1951 წელს Dream Type E-ით შეიცვალა, რომელიც მაქსიმალურ სიჩქარეს 70 კმ/სთ ავითარებდა. 

1952 Honda-ს სათაო ოფისი ტოკიოში გადავიდა, პროვინცია საიტამაში გაიხსნა ქარხანა Shirako, შეიქმნა ახალი ძრავი Cub Type F ბრუნვით 50 კუბ.სმ და სიმძლავრით 1,2 ლ.ს.

1953 წელს კიდევ ორი ქარხანა გაიხსნა და დაიწყო Benly J-type-ის წარმოებაშემდეგ წელს კი კომპანიის აქციები უკვე ტოკიოს ბირჟაზე იყიდება. ტექნიკური მახასიათებლების გამო Honda უფლებას აძლევენ მონაწილეობა მიიღოს მოტოსოირტში _ მისი გუნდი მონაწილეობს საერთაშორისო მოტორბოლაში Sao Paulo ბრაზილიაში და Isle of Man TT ბრიტანეთში.

1955 კომპანია მოტოციკლების წარმოებით იაპონიაში ლიდერო ხდება. Honda-მ მონაწილეობა მიიღო პირველ იაპონურ რბოლაში Motorcycle Endurance Road Race და გაიმარჯვა 350 და 500 კუბ.სმ. კლასებში, მიიღო ასევე პრიზი კონსტრუქციისათვის. გამოშვებულ იქნა ახალი მოდელი Benly JB, Dream SA, Dream SB-type. 1956 წელს შემუშავებულ იქნა კორპორატიული პრინციპები, რომელსაც კომპანია დღემდე ინარჩუნებს. ამ პერიოდიდან ჰონდას პროდუქციას ერთწლიანი გარანტია აქვს.   

Honda-ს შემდგომი გამარჯვებები მოტორბოლებში იმდენად ბევრია, რომ მათ ჩამოთვლას არ მოვყვებით. 1958 წელს გამოვიდა მოდელი Super Cub, 1959 კი Honda მოტოციკლების წარმოებით მსოფლიოში ყველაზე დიდი კომპანია იყო. სწორედ 1959 წელს ამერიკის შეერთბულ შტატებში ჩამოყალიბდა კომპანია American Honda Motor.  .





ერთერთი ყველაზე მასობრივი მოდელი — Honda Super Club.

60-იან წლებში ჰონდას ფილიალები უკვე ევროპაშიც გამოჩნდა. დაიგეგმა სპეციალური სარეკლამო კამპანია სლოგანით "საუკეთესო ხალხი მგზავრობს ჰონდათი" («You Meet the Nicest People on a Honda»). ეს კამპანია 5 მილიონი ამერიკული დოლარი დაჯდა, თუმცა მან მოტოციკლი ძალიან პოპულარული გახადა და განსაკუთრებით მისი ახალი იმიჯი _ მხიარული საოჯახო საშუალება საშუალო ფენის გადასაადგილებლად",     «весёлого семейного средства передвижения для среднего класса». სწორედ ამის შემდეგ გამოჩნდა  Honda უკვე საავტომობილო ბაზარზე. 1963 წელს მისი პირველი მოდელი გამოვიდა საშუალო ზომის სპორტული მოდელი S500.


Honda S500 — პირველი და მაშინვე სპორტული ავტომობილი.

ამასთან სიოტირო ჰონდამ ამჯერადაც გამოავლინა თავისი ხულიგნური ხასიათი, მან უგულებელყო იაპონიის საერთაშორისო სავჭრობის სამინისტროს განცხადება, რომ იაპონიას არ სჭირდება კიდევ ერთი ავტომწარმოებელი.  S500 გარდა Honda-მ გამოშვა პატარა სატვირთო T360.

პატარა სატვირთო T-360 —Honda-ს მეორე ვატომობილი. 

1965 წელი, მექსიკა, ჰონდას Хондовский» болид Формулы 1 კვეთს ფინიშის ხაზს  და ყველაზე პერსპექტიულ რბოლის სერიაში პირველ ადგილს იკავებს.

1964 წელს Honda-მ პირველმა განაცხადა Formula 1-ში მონაწილეობის შესახებ. იმავე წელს მისი გუნდი გამოვიდა 1500 კუბ.სმ. კლასში გერმანიაში, S500 კი ნიურბერგში 600კილომეტრიან რბოლაში გაიმარჯვა. 1965 წელი კი ფორმულა 1-ში Honda-ს პირველი გამარჯვების წელია _ მექსიკაში 1500 კუბ.სმ. კლასში Honda-მ გრან-პრი მოიპოვა.   .

ლონდონში გაიხსნა Honda-ს ბრიტანული წარმომადგენლობა და ახალი მოდელის S600 ექსპორტი იწყება. აღსანიშნავია, რომ მანაც, როგორც S500 ნიურბერგში რბოლა მოიგო. იქმნება ყველაზე კომპაქტური და ძლიერი გენერატორი მსოფლიოში — Honda E300.


Honda N360 обладала маленькими размерами, что являлось преимуществом на узких улицах японских городов.

Honda N360-ს ჰქონდა პატარა პარამეტრები, რომელიც იაპონიის ვიწრო ქუჩებისთვის ძალიან მოსახერხებელი იყო.

1966 გამოვიდა ახალი მოდელი — კომპაქტური N360, დაიწყო S800 გაყიდვა და ექსპორტი, ასევე დამყარდა მსოფლიო რეკორდი  — Honda-მ 11ჯერ მიყოლებით მოიპოვა გამარჯვება ფორმულა2-ში.
   
S800 — первая экспортируемая модель Honda.
S800 —Honda-ს პირველი ექსპორტირებული მოდელი.

1971 წელს Honda-მ ახალიძრავი წარმოადგინა CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), პირველი ომელც შეესაბამებოდა 1975 წლის აქტს სუფთა ჰაერის შესახებ, ამავე წელს მან დაიწყო მსუბუქი ავტომობილის Life-ს გაყიდვა, რომელსაც ძრავის წყლის გამაგრილებელი ჰქონდა. ამ პერიოდშივე გაიხსნა წარმომადგენლობა ბრაზილიაში და მექსიკაში მოტოციკლის წარმოება დაიწყო. თუმცა წარმატება Honda-სთან 1972 წელს მოვიდა - მოდელ Civic-ის გამოშვება. 

Вот он — первенец легендарной серии, носящей славное имя Civic. Появившись на свет в 1972 году, он моментально приносит компании Honda славу и признание.
აი ისიც -ლეგენდარული სერიის პირველი მერცხალი, ავტობაზარზე გამოჩენისთანავე მან კომპანიას მომენტარლურად მოუტანა დიდებაც და აღიარებაც.

ამ პერიოდიდან Honda-მ დაიწყო პპოპულარობის მოპოვება, როგორც კომპაქტური ხარისხიანი არაძვირიანი ავტომობილების წარმოებით.   1973 წელს სოიჩირო ჰონდა ფორმალურად პენსიაში გავიდა (ასევე მოიქცა ტაკიო ფუძისავაც), თუმცა ამის შემდეგაც იგი ყოველთვის ცდილობდა ყოველი ახალი მოდელი პირადად გამოეცადა.

მოგვიანებით ტექნოლოგია CVCC Honda Motor-სთან ხელმოწერილი ონტრაქტის საფუძველზე Isuzu Motors и Chrysler Corporation გადაეცა,  ამავე ტექნოლოგიის შესახებ ლიცენზირებული ხელშეკრულება Ford Motor-სთანაც დაიდო. Suzuka Circuit-ის კომპლექსში მოტოციკლების პირველი ნაციონალური ფესტივალი ჩატარდა. 1974 წელს, როცა იაპონიას თავს ნავთობის კრიზისი დაატყდა და ავტომწარმოებლებმა  წარმოების შემცირება გადაწყვიტეს,  ჰონდა პირიქით მოიქცა -გაარმოგა წარმოება და დაწია ფასები.   
ის მართალი აღმოჩნდა — Toyota-სა და Nissan-ისგან განსხვავებით, რომლების გაყიდვებიც 40%-ით შემცირდა, Honda-მგაყიდვები 76 % გაზარდ. სოიჩირო ჰონდამ იმავე 1974 წელს მიჩიგანში დოქტორის ხარისხი მიიღო.

После продажи миллиона Civic следующей ступенью в развитии компании становится выпуск Honda Accord. Недорогой и надёжный автомобиль.
 მილიონი Civic-ის გაყიდვის შემდეგ კომპანიის განვითარებაში შემდეგი საფეხური Honda Accord გამოშვება ხდება არცთუ ისე ძვირი და საიმედო ავტომობილი.

1975 წელს გამოვიდა «Honda Credit System» კრედიტით გაყიდვის სისტემა. 1976 წელს ახალი მოდელი გამოვიდა — Accord, Civic-მა კი მილიონ ეგზემპლარს გადააჭარბა.   1975 წელს Civic-მა დაიკავა პირველი ადგილი ეკონომიის ტესტებში, რომელსაც ატარებდა ამერიკული ორგანიზაცია გარემოს დაცვის შესახებ და ენერგეტიკის ფედერალური მმართველობა.   საზოგადოებრივი საქმიანობის განსავიტარებლად დაარსდა ფონდი ჰონდა (Honda Foundation). 1978 წელს ახალი მოდელი დებიუტი შედგა, ეს იყო Prelude, 1980 წელს კი Honda იაპონიის სამ უდიდეს ავტომწარმოებელ კომპანიათარიცხვში მოხვდა.

Купе с намёком на спортивность — Honda Prelude.

კუპე სპორტული ელემენტებით — Honda Prelude..
Построенный на базе Civic пятиместный седан Honda Ballade являлся одной из многочисленных новинок начала <nobr>80-х</nobr>.
აგებული Civicის ბაზაზე, ხუთადგილიანი სედანი Honda Ballade იყო 80-იანი წლების მრავალ სიახლეთა შორის.

წარმოებაში ჩაუშვეს ახალი და ახალი მოდელები, 1980 წელს — Ballade, 1981 — Vigor და City. 1981 წელს გამოშვებულ მანქანათა რაოდენობამ 5 მილიონს მიაღწია, კომპანიის აქციები ლონდონის ბირჟაზე სერიოზულ თანხად იყიდებოდა.

1982 წელს აშშ-ში ოჰაიოს ქარხანაში ავტომობილ  Accord-ის  წარმოება დაიწყო. იმავე წელს მოტოციკლი  Honda XL500R იმარჯვებს პარიზ-დაკარის რბოლაში, ერთი წლის შემდეგ კი 15წლიანი პაუზის შემდეგ    Honda ფორმულა1-ზე ბრუნდება.

1983 წელს წარმოდგენილი იქნა მოდელი Ballade Sports CRX, Honda-მ ხელშეკრულება დადო   Austin Rover Group-თან ერთობლივი სამუშაოების შექმნაზე, პრეზიდენტი კავასიმა პენსიაში გავიდა და პრეზიდენტი ტადასი კუმე გახდა..

Honda Ballade Sport CRX — очень лёгкий и очень шустрый автомобиль.
Honda Ballade Sport CRX— ძალიან მსუბუქი და სწრაფი ავტომობილი.

1985 წელს პირველად გამოჩნდა ისეთი მოდელები, როგორიცაა Life, Integra და Legend. იმავე დროს ვითარდებოდა ძალისმიერი პროდუქციის მიმართულება -- ეგზემპლარების საერთო რაოდენობამ შეადგინა 10 მილიონი. 

Флагман компании Honda. Относительно большой седан — Honda Legend.
კომპანია Honda-ს ფლაგმანი.  შედარებით მოზრდილი სედანი— Honda Legend.

პარალელურად გრძელდებოდა საერთაშორისო ქსელის გაფართოება. 1986 წელს დაიწყო სისტემა 4WS (4-თბლიანი მართვა) შექმნა, კანადაში დაიწყო Accord-ის წარმოება, Honda-მ დაიკავა სამი პირველი ადგილი პარიზ-დაკარის რბოლაში. 

1987 წლიდან სისტემა 4WS უკვე ავტომობილ Prelude-ზე დამონტაჟდა, Honda გახდა ყველაზე სწრაფად მზარდი კომპანია მსოფლიოში და განაცხადა უსაფრთხოების ბალიშების სისტემის შექმნის შესახებ. (SRS). წარმოებულ იქნა 5 მილიონი Civic. ჟურნალ  Motor Trend-ის მიერ შედგენილ რეიტინგში ყველაზე პოპულარული მანქანები პირველი სამი პოზიცია CRX, Civic და  Prelude-მა დაიკავეს. 

ჟურნალმა Car and Driver Accord დაასახელა აშშ-ს 10 ყველაზე პოპაულარულ მანქანას შორის. შეიქმნა მოდელი Concerto. 80-იანი წლები გრანდიოზული შემთხვევით დასრულდა სოიჩირო ჰონდა იყო პირველი აზიატი, აღიარებული აშშ-ს ავტომობილების წარმატების დარბაზში. ამავე დროს  Accord შტატებში ყველაზე გაყიდვადი მანქანა გახდა, წარმოდგენილი იქნა VTEC და TCS სისტემები.
Второе поколение Civic не только сохранило доверие клиентов, но и привлекло новых поклонников.
Civic-ის მეორე თაობამ არა მარტო შეინარჩუნა კლიენტების ნდობა, არამედ მოიზიდა ახალი კლიენტებიც.

1990-იან წლებში საქმიანობა ახალი მოდელი NSX დებიუტით დაიწყო. უახლესი ტექნიკური პარამეტრებით ეს იყო პირდაპირი გამოწვევა Ferrari-ს სპორტული ავტომობილებისთვის.   NSX ამერიკულ ბაზარზე მალევე დამკვიდრდა და სწრაფადაც იყიდებოდა. ამავე დროს Honda ვითარდებოდა ეკოლოგიური მიმართულებითაც. მისმა ავტომობილმა მზის ენერგიაზე Dream  დაიკავა მეორე ადგილი  World Solar Challenge-ის რბოლაში.

Технически совершенный Honda NSX составил конкуренцию известным итальянским и немецким спортивным автомобилям. Лишь недавно был снят с конвейера по причине высокой стоимости производства.
ტექნიკურად სრულყოფილმა Honda NSX-მა სერიოზული კონკურენცია გაუწია იტალიურ და გერმანულ სპორტულ ავტომობილებს. იგი ცოტა ხნის წინ დიდი დანახარჯების გამო წარმოებიდან მოიხსნა. 

1990 წელს გამოშვებული მოტოციკლების რაოდენობამ 3 მილიონს მიაღწია. 1991 წელს კომპანიის დამაარსებელი სოიჩირო ჰონდა გარდაიცვალა. კომპანია განვითარებას განაგრძობდა. 1992 წელს გამოვიდა ახალი მოდელი — CR-X Del Sol, Civic-მა კი თავისი 20 წლის იუბილე იზეიმა.

Honda CRX Del Sol построен на базе Civic, но помещал лишь двоих, зато имел возможность демонтировать крышу.
Honda CRX Del Sol a Civic-ის ბაზაზე იყო აგებული. იყო მხოლოდ ორ ადგილიანი, მაგრამ სახურავის დემონტრირების საშუალება ჰქონდა. 

1993 წელს Honda -მ კვლავ დატოვა ფორმულა1. ავტომობილმა  Dream მზის ენერგიაზე გაიმარჯვა  World Solar Challenge-ის რბოლაზე. Suzuka Circuit -ის კომპლექსში იხსნება საკოლექციო დარბაზე. 1996 წელს გამოდის ისეთი მოდელები, როგორიცაა Logo და Stepwagon, ხდება ATTS სისტემის პრეზენტაცია.  (მაბრუნებელი მომენტის განაწილების ავტომატური სისტემა), ასევე ხდება ადამიანის მსგავსი რობოტის შესახებ პირველი ინფორმაციის გავრცელება. 

Маленький Honda Logo очень популярен в Японии, где с каждым годом на улицах всё больше и больше транспорта.
პატარა Honda Logo იაპონიაში ძალიან პოპულარულია, სადაც ყოველწლიურად ქუჩაში მანქანების რიცხვი იზრდება.

წლების განმავლობაში  Honda  სულ უფრო ვითარდება ეკოლოგიის თვალსაზრისით, უშვებს ავტომობილებს, რომლებიც გაზსა და ელექტროენერგიაზე მუშაობენ, ავითარებს ძრავის მახასიათებლებს,რომლებიც მავნე გაზების რაოდენობას ამცირებს. ასე მაგალიტად, 1996 წელს გამოდის  Honda EV PLUS — ელექტრომობილი, რომელიც უკვე 1997 წლიდან შეიძლება იქირაო.  იქმნება ჰიბრიდული ავტომობილები IMA სისტემით, გამოდის ძრავები   ZLEV გამონაბოლქვის ნულოვანი სისტემით. 

Быстрый и агрессивный Honda S2000 выпущен в 1998 году, в год пятидесятилетия компании.
სწრაფი და აგრესიული Honda S2000 გამოვიდა 1998 წელს,, კომპანიის 50 წლის იუბილეზე. 

ამავე დროს მოტოციკლების წარმოებამ 1997 წელს 100 მილიონს მიაღწია. 1998 წელს კომპანიის 50 წლის იუბილეზე იქმნება გაზისგანაწილების  ახალი სისტემა — Hyper VTEC; გამოდის მოდელი S2000  და HR-V. Honda უკვე მესამედ ბრუნდება ფორმულა ერთზე და 1999 წელს რბოლაში მონაწილეობს გუნდით BAR (British American Racing). 

Третье пришествие Honda в Формулу 1 происходит в 1999 году. Но вплоть до 2005 года особых успехов не наблюдается.
ფორმულა 1-ზე Honda მესამედ 1999 წელს ბრუნდება. თუმცა 2005 წლამდე სერიოზული წარმატებები არ აქვს. 

2000 წელს Honda-მ საზოგადოებას რობოტი Asimo წარუდგინა. მისი შექმნის მიზანი -საოჯახო საქმეების დამხმარის არსებობა ახლო მომავალში. 2001 წელს ახალი მოდელი კომპაქტური ავტომობილი Fit გამოდის; Accord კიდევ ერთხელ გახდა ყველაზე გაყიდვადი მანქანა ამერიკაში. დღევანდელ დღეს Honda —დინამიურად განვითარებადი კომპანიაა, რომელიც უშვებს მსუბუქ ავტომობილებს და მოტოციკლებს, სპეცტექნიკას, ძრავებს, ძალოვანი პროდუქცია. 

Honda <nobr>HR-V</nobr> — универсал с большим дорожным просветом и возможностью полного привода становится любимцем женщин.
Honda HR-V — უნივერსალი დიდი გამავლობით და სრული ამძრავით ხდება მანდილოსნების საყვარელი ავტომობილი.

დღეს კომპანია 33 ქვეყანაში 119 საწარმოს ფლობს, რაც საშუალებას აძლევს ყოველწლიურად პროდუქციის მილიონობით ერთეული აწარმოოს. მოტოციკლების წარმოებით ჰონდას მსოფლიოში პირველი ადგილი უჭირავს და მსოფლიო ავტომობილების მწარმოებელთა ათეულში შედის  ამასთანავე ის არის გამოაკლისთა შორის, არის დამოუკიდებელი კომპანია, რომელმაც უარი თქვა ავტომწარმოებლებს შორის გავრცელებულ აზრზე კონცერნად გაერთიანებისა. Honda-ს აქვს საკმარისი პოტენციალი იმისთვის, რომ მომავალშიც შეინარჩუნოს თავისი პოზიციები მსოფლიო მოტო და ავტომშენებლობაში. 

Космический интерьер и столь же космическая внешность нового поколения Civic собирали толпы людей на всех выставках, куда этот космолёт залетал.
კოსმიურმა ინტერიერმა და ეგეთივე კოსმიურმა გარეგნობმა CIVIC-ის ახალი თაობის მოდელისამ შეაგროვა ხალხის ბრბო სადაც კი არ შეფრინდა.